鋁單板助力動車變形金剛發展
2019年2月22日，我國可變編組動車組在中國中車唐山公司完成全部60余項廠內試驗，通過的可變編組驗證，具備出廠條件。客流量大的地區，可使用雙層、長編組、大運能動車組；客流量少的地區，可采用短編組列車。載客定員提升70%。值得一提的是在變形金剛動車中鋁單板也是有大量運用。這是作為鋁單板廠家的驕傲。
高速動車組誕生半個多世紀以來，由于技術限制，普遍采用相對固定的編組方式。我國目前在用的動力分散型動車組，都是采用8節或16節車廂固定編組方式，只能整列運營、整列檢修。鐵路運輸有客流淡旺季之分，春運期間和日常差別巨大。固定編組動車組不可拆編，不能增加鋁單板車廂應付客流高峰，也不能減少車廂以減少支出或避免運力浪費，客流和運能常常形成瓶頸。
可變編組動車組小編組單元為兩節，即2個動力頭車相接。面對客流變化，如要擴大編組，則根據速度和功率核算出效率搭配，在2節到16節范圍內隨意變換搭配動車和拖車車廂，快速定制開行不同速度等級、編組數量和坐席配置的動車組列車，像搭積木一樣靈活。客流量大的地區，可使用雙層、長編組、大運能動車組；經濟發達地區，可采用舒適、空間大的短編組列車；客流量少的地區，可采用短編組列車。可變編組動車組通過自身的“七十二變”，可以靈活應對客流起伏與乘客需求，提高動車組列車的性價比和實用性，讓人們的出行更加舒適便捷。
鋁單板在高動車上的應用很多，也有著不同的功能。弧形波鋁單板，可以減少噪音和燈光在車廂內直接反射。也可增加鋁單板板面強度，防止板面在動車長期運行中變形。沖孔鋁單板在動車中運用有裝飾效果，同時大限度減少乘客的空間壓抑感。沖孔鋁單板噪音可以穿透孔內，進入吸音棉。進一步減少噪音。同時鋁單板質輕剛性好，2MM厚 每平米/5.5kg，有效減少動車負荷。
置身列車之中，更能體會到可變編組動車組一系列鋁單板全新的設計理念。基于動車組的智能化網絡控制系統，在變換鋁單板搭配車廂時可自動識別編組配置，旅客可以享受大件行李智能存放、智能點餐等功能，在實現全列WiFi網絡覆蓋的同時，臥鋪車廂旅客可以根據需要自行調節鋪席燈光及影視系統……大幅提高了旅客舒適度。大定員縱向臥鋪車、雙層座車和商務座車在載運能力上，比常規高速動車組分別增加50%、33%和70%，可在淡季增加票價浮動空間，在旺季大幅提升運力應對客流高峰。同時，可變編組動車組還在餐貨和客貨合造車下層增加了獨立貨倉，可實現小型保溫、冷藏集裝箱及快件、行包快捷運輸功能，填補了動車組貨運的空白。
